2025 BMW M4 Competition x-Drive Convertible
Daniel
Romagnoli , 2 de Julio 2024
 Esta
semana les muestro y comento mis impresiones del nuevo
BMW M4 Competition xDrive Convertible, al que desde un
comienzo lo tildamos como un auto con personalidad
desafiante, sobre todo para los más fanáticos de la
marca.
Y, por cierto, por lo único que esta maravilla de auto
puede ser cuestionado, es por los nuevos y más grandes
“riñones” incorporados en su careta frontal, punto
discutible de la nueva propuesta estética de la casa
de Bavaria.
Por lo
demás, y como todo lo que ofrece BMW, es un producto
absolutamente excepcional.
La unidad que nos entregaron para nuestra prueba
semanal es un M4 Competition xDrive Convertible, al
que sometimos a una dura prueba de agua, bajo las
lluvias intensas de los últimos días en el sur de la
Florida, y comprobamos el hermetismo y eficiencia
total de la capota, fabricada con el mejor material
provisto por Haartz Corporation | líder mundial en
telas y materiales para capotas.
Cada vez que sometemos nuestras pruebas a un vehículo
abierto o convertible, decimos y reiteramos lo mismo,
en nuestra opinión un auto convertible debe ser con
techo de tela, nunca una solución mecánica o retráctil
por moderna o sofisticada que esta sea ofrece
la misma sensación y el espíritu de manejar un auto
abierto.
La capota o techo de tela es única, ya sea con el
techo abierto o cerrado.
Ahora
bien, hablemos del auto en sí, se trata de unas 4
plazas o mejor, un 2 más 2 de fácil acceso gracias a
sus puertas de generosas dimensiones, fina terminación
y equipamiento por demás completo como es norma en el
fabricante, tapicería íntegramente en cuero,
equipo de audio Harman Kardon de calidad premium y
toda la tecnología aplicada a la conducción y el
confort.
El
conductor tiene a su disposición dos pantallas, la del
cuadro de mandos de 12,3 pulgadas, que no se puede
personalizar al gusto y sólo varía mínimamente la
instrumentación en función del modo de conducción
elegido, y la del sistema multimedia, que puede
llegar a ser de 14,29 pulgadas.
Como
opción se puede añadir una tercera pantalla, la del
Head Up Display, que proyecta infinidad de datos a
color en el parabrisas para evitar tener que apartar
la mirada del camino, y por suerte para nosotros,
tenemos perillas y teclas físicas para manejar
la radio y el climatizador, y se puede dar órdenes por
voz con la comodidad que esto ofrece, en tanto la
instrumentación está girada hacia al conductor, para
que sea más fácil manejarla.
En
términos de habitabilidad, y como ya dijimos, el
acceso a las plazas traseras es algo complicado debido
a la altura del auto, obvio cuando la capota esta
replegada, pues el espacio de esta segunda fila es muy
justo, en tanto adelante conductor y copiloto
disfrutan como señores, con unas enormes butacas cuya
postura personalizas al máximo en el caso de incluir
la regulación eléctrica de la zona lumbar y de las
orejas, para que éstas sujeten más o menos el cuerpo.
En
cuanto al maletero, el volumen es bueno, teniendo en
cuenta la ocupación que necesita toda la ingeniería de
la capota plegada.
La
suspensión M, que equipa nuestra unidad, filtra a la
perfección lo que sucede en el suelo y tras las
primeras curvas ya sentimos un rodaje suave y sin
ruidos de fricción denotando entonces una suspensión
más “pulida” en esta nueva serie 4, que favorecen
menos kilos a pesar de lo cual los frenos de potencia
M son de equipo original con 4 discos ventilados de
generosas dimensiones con pinzas de color tradicional
del paquete M personalizado.
En
cuanto a potencia, el motor de 6 cilindros en línea M
Twin Power Turbo de 503 caballos, incorpora una nueva
tecnología hibrida de 48 voltios para mejor eficiencia,
con una caja de 8 velocidades y tracción trasera, lo
que asegura además de lucirse en un convertible
de alta gama y con clase BMW, el tener potencia y
condiciones para un manejo muy divertido.
Su precio en el mercado continental americano para la
unidad probada es de $95.300.00.
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