2024 Toyota Tundra HV TRD PRO
Daniel
Romagnoli , Miami, 15 de Enero 2024.
 Desafiante
y agresiva, así es la 2024 Toyota Tundra HV TRD PRO
que probamos esta semana y les contamos nuestras
impresiones de manejo.
La camioneta de mayor porte de Toyota, ya en su
tercera generación, sigue impactando y sorprendiendo
por lo que propone y muestra, si bien la misma mejora
y se supera en cada versión, creemos que el fabricante
equivoca su óptica respecto a este tipo de vehículos
enfocados al mercado americano.
En
versiones de motorización convencional e hibrida, esta
última es la más potente y nos toca evaluar y probar
esta semana, ambas equipadas con un único impulsor de
6 cilindros biturbo de 3.5 litros i-FORCE Max, y en
version hibrida adiciona un motor eléctrico
Nickel-Metal Hydride entre el motor de combustión y la
transmisión, agregando 48 caballos de fuerza y 148
libras-pie de torque para combinado entregar una
potencia de 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie
de torque, eso es 56 caballos y 36 libras más con
respecto a la Tundra no híbrida a gasolina, y se
equipa con una caja de 10 velocidades secuencial ECT-i.
Sabido
es que el consumidor de las grandes camionetas
americanas es un V8 maniaco, y por más propuestas de
V6 en sus distintas variantes que se ofrezcan, las
ventas de motores grandes se muestran firmes y
consolidados aun a pesar del costo de la gasolina,
además quienes compran este tipo de camionetas seguro
que algún tráiler de importante porte habrá de
arrastrar, y por torque, potencia y gusto del usuario
el clásico impulsor americano V8 se muestra firme en
ventas.
El
consumo sorprende y no por económico precisamente, si
bien su V6 es potente, su capacidad de torque es
enorme, su interior seduce en tecnología, tal el caso
de la enorme pantalla central de 14 pulgadas y más, la
capacidad de arrastre no es de las mejores, los
espejos retrovisores laterales son de enorme
superficie ideales para visualizar el bote o la casa
rodante que se traiga por detrás, pero para la
circulación diaria y ciudadana generan puntos ciegos
de visión laterales que molestan, pero como todo, la
Toyota Tundra tiene su gran club de fans que por lo
general han sido usuarios de la Tacoma y sueñan
montarse en la mayor de las camionetas de la marca.
La caja
o cama de carga se ofrece en dos versiones de longitud,
una de 5.5 pies (la de nuestra prueba) y otra más
larga aun de 6.5, no siendo fácil estacionar ni
encontrar espacios adecuados.
La unidad que probamos estaba equipada con el paquete
de todo terreno TRD Off Road que incluye detalles de
carrocería distintivos, materiales premium, suspensión
elevada y la capacidad todo terreno y de potencia,
todo lo cual puede ser posible tenerlo en el garaje de
casa si se desembolsan los $72.130.00 que marca el
MSRP del fabricante.
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