2024 TOYOTA GR COROLLA
¡Demonio divertido!
Daniel
Romagnoli , Miami, 4 de Abril del 2024.
IMPRESIONES DE MANEJO
 En
esta prueba semanal nos toca evaluar un vehículo de
vista restringida en calles de los Estados Unidos, y
es que nuestros amigos de Toyota y Drive Shop pusieron
en nuestras manos un producto que no es de común
presencia en el mercado norteamericano, aunque si lo
es en otras regiones y bajo el nombre de Yaris, claro
está, aun en ambas denominaciones no es común verlo
entre nosotros y por ello en cada stop o semáforo las
miradas avanzan sobre este pequeño demonio.
El Toyota GR Corolla es un compacto en versiones sedan
y hatchback fabricado por la marca japonesa Toyota
desde 2022 con la ayuda de la división Gazoo Racing (GR)
de la compañía, y es una variante hot hatch del
Corolla serie E210, e incluye varias características
desarrolladas originalmente para el GR Yaris, estando
propulsado por el motor turboalimentado de tres
cilindros en linea G16E-GTS de 1.6 litros que impulsa
al GR Yaris.
El GR
Corolla se presentó el 31 de marzo de 2022 y se
fabrica principalmente para el mercado norteamericano,
ya que en Europa recibió el nombre de GR Yaris (que no
se vende en Canadá y Estados Unidos).
Ambos vehículos se ensamblan en la "GR Factory" dentro
de la planta de Motomachi, una línea de producción
dedicada a los vehículos potenciados de la marca, la "GR
Factory" no utiliza una línea de ensamblaje de cintas
transportadoras y en cambio, los vehículos se
construyen en estaciones con procesos de ensamblaje
más manuales bajo la supervisión de experimentados
técnicos avanzados.
La
versión del motor que se encuentra en el GR Yaris
genera hasta 200 kW (268 hp; 272 CV), pero la versión
para el GR Corolla genera 221-224 kW (296-300 hp;
300-304 CV) y 370-400 lb·pie (502-542 N·m) de torque,
entre otras estrategias para lograr esta mayor
potencia de salida, el GR Corolla tiene tres tubos de
escape para reducir la contrapresión, con una
transmisión manual de seis velocidades que es estándar
en el GR Corolla.
El
GR Corolla también utiliza el sistema de tracción
total GR-Four desarrollado por primera vez para el GR
Yaris y su configuración estándar es una distribución
de par de 60:40 de adelante hacia atrás, pero se puede
compensar hasta 30:70 en las ruedas traseras. El
vehículo está equipado con el conjunto de sistemas
avanzados de asistencia al conductor Toyota Safety
Sense 3.0 y el sistema multimedia de audio actualizado
de Toyota que debutó en la Tundra de la serie XK70.
La
Circuit Edition es una edición especial del GR Corolla
que ofrece mejoras de rendimiento como los
diferenciales de deslizamiento limitado Torsen para
los ejes delantero y trasero (opcional para el nivel
de equipamiento Core), y también ofrece un techo de
fibra de carbono forjado, abultamiento del capó con
rejillas de ventilación funcionales, alerón trasero
negro mate y otras mejoras.
Edición Morizo
La Edición Morizo es una variante de producción
limitada "lista para la pista" del GR Corolla con peso
reducido, mayores cifras de rendimiento y manejo
mejorado, que está disponible tanto en Japón como en
América del Norte y su peso en vacío se redujo en
aproximadamente 45 kg (100 lb) del modelo Circuit
Edition a 1.445 kg (3.186 lb) mediante la eliminación
de los asientos traseros, la adición de techo de fibra
de carbono forjado (también disponible en la Circuit
Edition), la eliminación de los altavoces y los
elevalunas de las puertas traseras, y la eliminación
de la escobilla del limpiaparabrisas trasero y el
motor, y su potencia de par motor se incrementó en 30
N⋅m (22 lb⋅ft) a 400 N⋅m (295 lb⋅ft), mientras que la
cifra de caballos de fuerza se mantuvo sin cambios.
Para mejorar el manejo, la suspensión se reajustó con
amortiguadores monotubo, se utilizaron neumáticos 10
mm (0,4 pulgadas) más anchos en llantas más livianas y
se aumentó la rigidez de la carrocería con 349
soldaduras por puntos adicionales, más de 6 m (19,7
pies) adicionales de adhesivo estructural y refuerzos
de carrocería y los ingenieros de Gazoo Racing
ajustaron las relaciones de la transmisión, la
relación de transmisión del diferencial y la puesta a
punto del motor para soportar una aceleración
sostenida en el par máximo en la Morizo Edition.
La
edición especial lleva el nombre de "Morizo", el
seudónimo utilizado por Akio Toyoda cuando participaba
en carreras.
Además de América del Norte, el GR Corolla también se
vende en Japón, Tailandia, Malasia, Australia, Nueva
Zelanda, Filipinas, Brasil, Sudáfrica e Indonesia.
Su precio en el mercado de los Estados Unidos para la
unidad probada marca los $44.884.00.
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